泰国地处中南半岛中部、面向泰国湾与安达曼海，海运承担其约85%—90%的外贸货运量，是连接中国与东盟、辐射全球供应链的核心水上通道。泰国港务局（P[**]T）统管全国主要商港，2025财年全国港口货物吞吐量达1.25亿吨、集装箱1143万TEU，林查班港与曼谷港构成双核驱动格局。

核心港口与航线

林查班港（Laem Chabang）位于春武里府，距曼谷约110公里，是泰国最大深水港，水深16米可泊10万吨级集装箱船，承担全国约80%的集装箱吞吐，依托东部经济走廊（EEC）服务汽车、电子、化工等产业园区，为中国—东南亚直航与远洋干线首选港。 曼谷港（Klong Toey）深入湄南河市区段，近洋小船与同城配送灵活，适合曼谷本地及暖武里、巴吞他尼周边短驳；此外宋卡港服务南部边境贸易，清盛港承接湄公河联运，普吉、拉廊辅助区域分流。

运输方式与时效

中国华南（深圳、广州南沙）至林查班直航约4—6天，华东（上海、宁波）约6—8天，拼箱（LCL）较整柜（FCL）多3—5天。整柜适合10立方米以上大宗货，拼箱按CBM计费适配中小卖家，散货亦可走“铁海联运”（如成都—南沙—林查班）降成本。 末端由泰国本地卡车拖至曼谷、芭提雅、罗勇或清迈等外府，市区派送通常1—2天。

清关与增值服务

泰国海关推行e-Customs与东盟单一窗口，普货清关1—3天，需备商业发票、装箱单、提单、FORM E原产地证（享中国—东盟关税减让）；食品需FD[**]、电器需TISI认证、危化品需MSDS。 市场主流提供“双清包税DDP到门”：含国内提货、出口报关、海运费、泰国进口关税及7% V[**]T、本地派送，收货人免二次缴费，特别契合跨境电商与中小外贸。 配套港口保税仓、曼谷分拨仓、贴标换包、代收货款等增值项，叠加船期可视化追踪，形成“订舱—海运—清关—仓储—配送”闭环。

整体看，泰国海运物流以林查班为远洋枢纽、曼谷为城市接口，凭借EEC产业腹地、RCEP关税红利与成熟货代网络，正朝智慧港口与多式联运升级，是中资出海东盟最具性价比的海上支点。